في نوفمبر 2019 اتعمل مؤتمر دبي للطيران Dubai Airshow وده مؤتمر عامل زي العتبة لو انت قاهري او سوق الجمعة لو انت اسكندراني بس للطيارات سواء المقاتلة او المدنية .. الناس اللي حضرت المؤتمر ده اتصدمت لما شافت ايه اللي شركة تشينجدو Chengdu Aircraft Industry Group الصينية بتعرضه .. الناس بصت لقت ان الصين بتعرض طيارة مقاتلة اسمها J-10CE للي عايز يشتريها .. مبدأيا عادي الصين صنعت حاجة و الحاجة دي طيارة مقاتلة و عايزه تشوفلها مشتري .. اللي مش عادي انك لما تبص علي الطيارة دي حتلاقيها نسخة طبق الاصل زي ما تكون صورة بالكربون من الطيارة الاميريكية الاسطورية F-16 Fighting Falcon واللي اتكلمت عنها في مقالة قبل كده .. يمكن اهم سؤال اتسأل للاخوة الصينيين اللي بيعرضوا الطيارة بتاعتهم لا معلش ثانية واحدة .. دلوقتي انت بتقولي ان امكانيات J-10CE ودي النسخة اللي بتتصدر من الطيارة Chengdu J-10C Vigorous Dragon او J-10C اختصارا تعتبر هي هي امكانيات F-16 بس ازاي؟ .. الطيارة F-16 نزلت السوق في الثمانينات و بتتباع بقالها اكتر من 45 سنة و بتخدم في القوات الجوية لاكثر من 24 دولة علي مستوي العالم و انت دلوقتي جاي تقولي انك في سنة 2019 عملت طيارة بنفس امكانيات طيارة تانية اتصنعت في الثمانينات؟ .. اللي انا جاي اكلمك عنه في المقالة دي هو اننا نحاول نجاوب سوا علي كذا سؤال:
- ايه الفرق بين الطياره J-10C اللي هي احدث نسخة تنزل من الطياره J-10 و بين الطيارة F-16؟
- ازاي الصين خدت تصميمات F-16 عشان تعمل زيها و تعملنا الطيارة J-10؟
- ليه الصين نفسها تبيع طيارة J-10CE واشمعني الطيارة دي بالذات؟
خلينا نبدا مع بعض نجاوب علي السؤال الاول .. هو انا لو قدامي J-10C و قدامي F-16 فايه الفرق بينهم؟
شكلا مفيش فرق .. سواء F-16 او J-10 فشاسيه الطيارتين بيتقال عليه Aerodynamically Unstable .. ده معناه انك لو جبت الشاسيه ده حطيته زي ما هو كده في Wind Tunnel فالقرايات اللي انت حتاخدها حتخليك تبصم بالعشرة ان التصميم ده زي ما هو كده مينفعش تستخدمه .. الشاسيه متصمم بحيث يخلي الطياره تقع .. الفكرة ان الطيار وهو بيطير بيبقي معاه برنامج كومبيوتر بيساعده اسمه Fly-By-Wire عامل بالضبط زي الPower Steering في دريسكيون العربية بحيث ان البرنامج ده بيشوف انت عايز تعمل ايه وبيحرك هو Flaps او حتت متحركة في شاسيه الطيارة بيسموها Canard ودي الاجنحة الصغيرة اللي قدام خالص في مقدمة الطيارة عشان يخليها تطير و متقعش وفي نفس الوقت تعمل مناورات جوية شبه مستحيل انها تتعمل باي طيارة تانية .. انك تعمل حاجة زي Fly-By-Wire فدي حاجة صعبة فشخ و بتحتاج تجارب كتير ويمكن عشان كده خلال فتره التجارب بتاعه J-10 من 2014 لحد 2018 وقعت 8 طيارات من ضمنها طيارة طارت بيها اول طيارة مقاتلة ست صينية واللي ادت لوفاتها.. ده شكلا .. حتي كوزن الاتنين قريبين جدا من بعض .. اذا كانت الطيارة F-16 وهي فاضية من غير اي تسليح وزنها 9,208 كيلوجرام و اقصي وزن ليها تقدر تطير بيها وهي شايلة تسليحها كامل 21,772 كيلوجرام فالطيارة J-10 وزنها فاضية 8,850 كيلوجرام و اقصي وزن ليها 19,277 كيلوجرام .. اذا كانت F-16 دخلت الخدمة في القوات الجوية الاميريكية في الثمانينات فالطيارة J-10 دخلت الخدمة في القوات الجوية الصينية سنة 2006 ولحد دلوقتي اتصنع منها 350 طيارة وده رقم محترم جدا علي فكرة .. العدد ده اكتر من اجمالي طيارات رافال Rafale اللي صنعتها شركة داسولت Dassault الفرنسية واكتر من اجمالي عدد طيارت Gripen السويدية اللي اتصنعت .. يا مؤمن ده اكتر من عدد مقاتلات F-35 اللي شركة لوكهيد مارتن Lockheed Martin صنعتها لحد دلوقتي.
زي ما طيارة F-16 مرت بمراحل تطور كتير يعني مثلا اول موديل ينزل منها اللي هو F-16A يعتبر بدائي اوي و قديم لو قارنته بامكانيات الموديل اللي بيتصنع حاليا F-16V فبرده الطيارة J-10 مرت بمراحل كتير بداية من J-10A و J-10B وحاليا J-10C .. صدقني لو قلتلك ان امكانيات J-10C تعتبر هي هي امكانيات اي طيارة جيل اربعة ونص في الخدمة دلوقتي في اي حتة في العالم زي Rafale الفرنسية مثلا .. عارف ان فيه ناس استغربت كلمة طيارات جيل اربعة و نص دي .. بص يا سيد الناس .. فيه حاجة اسمها طيارات الجيل الرابع زي F-16 و F-15 وفيه حاجة اسمها طيارات الجيل الخامس زي F-35 و F-22 ودي الطيارات اللي ليها القدرة علي التخفي من الرادار .. طيارات جيل اربعة و نص هي بتبقي طيارات جيل رابع عادية جدا بس محطوط ليها نفس انظمة التوجيه و الملاحة الجوية و يمكن تسليح طيارات الجيل الخامس .. طيارات جيل اربعة و نص كامكانيات هي هي طيارات الجيل الخامس باستثناء نقطة التخفي من الرادارات .. المهم خليني اكلمك شويه عن امكانيات J-10C عشان تفهم انت بتتكلم عن ايه:
- ختم النسر بتاع اي طيارة جيل اربعة ونص اللي من غيره مينفعش تقول علي الطيارة انها طيارة محترمة هو نوع رادارات اسمه AESA ودي اختصار Active Electronically Scanned Array Radar .. الصينيين سبقوا الروس بحبة حلوين في مجال رادارات AESA ودي رادارات بتدي للطيار Resolution اعلي و الاهم انها بتقدر تقاوم انظمة التشويش علي الرادارات اللي ممكن منصات الدفاع الجوي تكون بتستخدمها.
- عشان الصينيين يصعبوا علي منصات الدفاع الجوي انها يلقطوا الطيارة J-10 بالرادارات بتاعتهم فهم خلوا الطياره تتطلي من بره بطبقة من مادة Composite ليها معامل انعكاس قليل اوي .. كمان فتحت دخول الهواء للمحرك اتعدل تصميمها بحيث لما الطيارة تطير بسرعات اعلي من سرعة الصوت فحركة الهواء وهو داخل للمحرك متولدش كمية حرارة كافية ان الرادارات تلقطها .. محدش قال ان الطيارة J-10 ليها القدرة علي انها تختفي من الرادارات .. لا خالص .. انا بس بقول ان التعديلات دي في التصميم خلت انك عشان تلقطها بقي الموضوع اصعب و محتاج رادارات قوية حبتين.
- مش سر ان فيه طيارات J-10 اتصورت وهي شايلة صواريخ PL-15 ودي صواريخ جو- جو بس موجهة بالرادار خرجت من تحت ايد المعهد 607 وده الاسم الصيني للكيان اللي انت تقدر تسميه الهيئة الهندسية بتاعتهم .. الصاروخ ده بيتحط تحت بند BVRAAM ودي اختصار Beyond Visual Range Air-to-Air Missile يعني صواريخ عشان انا كطيار اضربها مش لازم اكون شايف بعنيا الطيارة اللي قدامي و كفاية اوي ان الرادار اللي علي الطيارة بتاعتي يلقطها وهو مع نفسه حينشن الصاروخ و يوجهه .. اول مرة الصين تجرب الصاروخ ده كان في سبتمبر 2015 واقصي سرعة له ماخ 4 و بيقدر يطير مسافه 300 كيلومتر و عشان احطك في الصورة بس فالصاروخ الاقدم منه علي طول PL-12 كان اخره يطير 100 كيلومتر فاظن الفرق واضح .. المشكلة ان مدي صواريخ PL-15 دي اعلي شوية من مدي صواريخ AIM-120D الاميريكية .. اتقال كمان ان طيارات J-10 بتقدر تشيل صواريخ جو-ارض بعيدة المدي مضادة للاشاعات النووية بحيث ان لو انا طيار مقاتل اقدر اضرب بيها منصات الدفاع الجوي المعادية.
النقطة اللي ناس كتير خدت بالها منها لما شافت الData Sheet بتاع الطيارة J-10CE اللي عرضتها الصين في مؤتمر دبي للطيران هو ان كلنا كنا عارفين ان اقصي سرعة للطيارة J-10A بتوصل ماخ 2.2 ودي كانت اعلي من اقصي سرعة بتقدر تطير بيها طيارة F-16 بحوالي 10% .. المشكلة ان التطوير اللي حصل لانظمة الملاحة الجوية او Avionics في الموديلات الاحدث من J-10 زودت من وزن الطيارة و بالتالي قللت من اقصي سرعة بتطير بيها .. طيارة J-10CE مثلا الData Sheet بتاعها بيقول ان اقصي سرعة ليها ماخ 1.8.
اظن جه الوقت نشرحلك هو ازاي الصين خدت تصميمات F-16 عشان تبني بيها الطيارة J-10 و اللي الحقيقة السبب في ده هو اسرائيل:
بسبب نكسة يونيو 1967 قررت دول اوروبا انها تفرض حظر تصدير للاسلحة لاسرائيل .. المفروض ان اسرائيل وقتها كانت بتخطط انها تشتري عدد كبير من طيارات ميراج خمسه Mirage V من تصنيع شركة داسولت Dassault بس طبعا الصفقة باظت .. وقتها الموساد الاسرائيلي اللي هو المخابرات العامة بتاعتهم قدروا يسرقوا تصميمات الطياره Mirage V و التصميمات دي الاسرائليين خدوها و استخدموها عشان يصنعوا اول طيارتين مقاتلتين تصنيع محلي .. واحده اسمها نيشر Nesher و التانيه اسمها كفير Kfer و الطيارتين دول اثبتوا كفاءة حلوه اوي و اتباعوا بره علي فكرة .. في الفترة من 1969 لحد سنة 1979 استلمت اسرائيل من اميركا اتنين من اهم الطيارات المقاتلة اللي خرجت من الترسانة العسكرية الامريكية اللي هم F-4 Phantom و F-15 Eagle .. المشكلة اللي كانت بتواجه سلاح الجو الاسرائيلي ان سواء F-4 Phantom او F-15 Eagle دي طيارات تقيلة و مش سريعة و ملهاش قدرة عالية علي المناورة .. الطيارات الوحيدة ضمن سلاح الجو الاسرائيلي اللي ليهم نفس الميزة دي هم طيارات A-4 Skyhawk و طيارات نيشر Nesher ودي طيارات بقت قديمة و محتاجه تطلع بره الخدمة .. الفكرة اللي جت للاسرائيليين هو ليه لا نعمل احنا الطيارة اللي تحل محل Nesher؟ هو احنا يعني ناقصين ايد ولا رجل؟ زي ما عملنا Nesher نعمل اللي تحل محلها.
المهندسين الاسرائيليين اللي شغالين في شركة IAI الاسرائيلية ودي اختصار Israeli Aeronautics Industries جابوا ورقة و قلم و قعدوا يرسموا ملامح الطيارة الجديدة اللي سموها لافي Lavi ودي كلمة عبري معناها الشبل .. قالك احنا جربنا في طيارات Nesher ان لما الجناحين يبقوا علي شكل دلتا فده بيدي للطيارة قدرة عالية علي المناورة فاحنا حنعمل الطيارة الجديدة برده الجناحين بتوعها علي شكل دلتا .. قالك احنا عشان نزود قدرتها علي المناورة حنركبلها شوية Canard ودي اجنحة صغيرة قدام خالص في مقدمة الطيارة .. مش ملاحظ حاجة؟ .. لما بدأوا يصنعوها لقوا ان التصميم بتاعها فعليا Aerodynamically Unstable وعشان الطيار يعرف يتحكم فيها حيحتاج كومبيوتر خاص بتكنولوجيا Fly-by-Wire ودي كانت تكنولوجيا جديدة هم سمعوا عنها من الامريكان فقالوا لنفسهم احنا ممكن نكلم الامريكان يسلفونا التكنولوجيا دي .. بفكرك ان وقتها الاسرائيليين مكانوش يعرفوا ان الامريكان بيصنعوا الطيارة F-16 خلي بالك .. قالوا انهم عشان يخففوا من وزن الطيارة حيعملوا جسمها من مواد Composite بحيث خلوا وزنها يقل جامد ل6,802.5 كيلوجرام وهي فاضية .. قالك احنا حنجيب موتور 1120 Turbofan من تصنيع شركة Pratt & Whitney نحطه تحت بطن الطيارة وده موتور فشيخ حطه علي طيارة خفيفة و حتلاقيها بتعمل مناورات مش طبيعية .. الاسرائيليين عملوا الطيارة Lavi و كانوا فرحانين بنفسهم فشخ .. تيجي سنة 1980 و يتقال للاسرائيليين انهم حيستلموا احدث طيارة تطلع من الترسانة العسكرية الاميريكية واسمها F-16 .. الاسرائيليين وهم بيتفرجوا عليها كانوا شوية و حيرقعوا بالصوت .. فعليا Lavi هي نسخة طبق الاصل من F-16 .. بمجرد ما الطيارة F-16 دخلت الخدمة في سلاح الجو الاسرائيلي وفيه كلام ان رئاسة الوزراء بتفكر تلغي مشروع Lavi بحجة ان ليه اسرائيل تصرف 2 مليار دولار سنويا علي طيارة محلية في حين ان اميركا مديانا طيارة شبهها ببلاش .. لو حتقيسها من ناحية الفلوس ففعليا القرار ده كان صح بس المهندسين بتوع IAI كانوا بيشدوا في شعرهم .. من وجهة نظرهم القرار ده حيكون سكينة و اتغرزت في قلب التصنيع العسكري الاسرائيلي ومن وجهة نظرهم برده هم عندهم حق.
صحيح ان اقصي سرعة للطيارة Lavi كانت 1.6-1.8 ماخ قصاد ان F-16 كانت اقصي سرعة ليها 2 ماخ بس كان مدي طيران Lavi اعلي من F-16 بحوالي 50% .. الاسرائيليين كانوا مركبين عليها انظمة تشويش علي الرادار اقوي بكتير من F-16 .. انظمة الملاحة الجوية Avionics اللي كانت تصنيع اسرائيلي كلها كانت عالية فشخ لدرجة ان مستواها كان تقريبا في نفس مستوي الUpdate الثالث اللي ينزل للطيارة F-16 اللي كان F-16C واعلي كتير من مستوي Avionics اللي كانت متاحة علي طيارات F-16A اللي كانت الجيل الاول من مقاتلات F-16 .. المهم .. الاسرائيليين حاولوا يعوضوا خسايرهم بانهم يبيعوا الطيارة Lavi لدول نفسها تشتري F-16 بس كانت مفروض عليها عقوبات اقتصادية و عسكرية من اميركا زي مثلا تشيلي و الارجنتين و جنوب افريقيا ايام ما كانت تحت حكم حكومة التفرقة العنصرية .. لما الامريكان عرفوا وقفولهم في الصفقات دي كلها .. الامريكان قالوا ان حوالي 40% من مكونات Lavi جايه من اميركا و بناء عليه لازم الحكومة الاميريكية توافق علي اي صفقة تصدير لLavi ولان الامريكان كان احسنلهم انهم يبيعوا F-16 من انهم ياخدوا نسبة من بيع Lavi فكانوا بيرفضوا اي صفقة تحاول اسرائيل تخلصها لتصدير Lavi .. يوم 30 اغسطس 1987 اتعمل تصويت في الحكومة الاسرائيلية بالغاء مشروع Lavi و الموافقة علي شراء 90 طيارة F-16 من اميركا .. التصويت ده علي فكرة خلص بفرق صوت واحد .. 12 صوت قصاد 11 وده يوريك قد ايه مشروع Lavi كان عامل خناقة جوه الحكومة الاسرائيلية .. محدش عارف بالضبط الاحداث مشيت ازاي بعد كده بس اللي اقدر اقوله ليك ان سنه 1995 طلع تقرير من المخابرات المركزية الاميريكية اتهم اسرائيل بانها عطت للصين تصميمات الطيارة Lavi و طبعا وقتها الاسرائيليين حلفوا ميه يمين ان ده محصلش .. اللي اقدر اقولك انه حصل ان سنة 1988 يعني بعد سنة من قرار اسرائيل الغاء مشروع الطيارة Lavi الصين بدات تشتغل علي مشروع الطيارة J-10 و اللي مسك المشروع كان مهندس صيني اسمه (سونج ويكونج Song Wecong) .. في يناير 1992 رجعت تاني العلاقات الدبلوماسية بين الصين و اسرائيل ومن ساعتها و التعاون العسكري الاسرائيلي الصيني وصل لمرحلة ان فيه مهندسين اسرائيليين سافروا الصين عشان يراجعوا ورا شغل المهندسين الصينيين اللي شغالين علي مشروع J-10 .. لما الامريكان اتاكدوا ان فعلا الاسرائيليين هم اللي عطوا الصين تصميمات الطيارة Lavi ده كان السبب في قرار حكومة الرئيس الاميريكي (بيل كلينتون Bill Clinton) حرمان اسرائيل انها تستلم طيارات F-22 Raptor اول طيارة ليها القدرة علي التخفي من الرادار تصنعها اميركا.
مهم برده تكون فاهم ليه الصين نفسها تمضي عقد تصدير لطيارات J-10CE بالذات؟ الحقيقة السبب هو ميكس بين حاجتين:
اول حاجة ان الصين تقول للعالم ان احنا بنعرف نصنع طيارات مقاتلة مش بس طيارات تدريب .. الحاجة الثانية هي ان السمعة اللي طلعت علي الصين ان اذا كان انتوا بقيتوا بتعرفوا تصنعوا طيارات فانتوا لسه مش عارفين تصنعوا مواتير الطيارات .. خليني بس اشرحلك الحاجتين دول عشان تبقي فاهم الدنيا احسن:
- الصين قبل كده صدرت طيارة J-7 و J-6 ودي طيارات اقدم من J-10 و كمان بتصدر طيارات تدريب خفيفة زي K-8 وJL-9 و L-15 Falcon بس عمرها ما صدرت طيارات من الجيل الرابع رغم ان فعليا الصين حفيت ورا دول تانية انها تجرب .. اتقال ان الارجنتين بتفكر تشتري J-10 بس محصلش نصيب .. موقع اسرائيلي هبد ان ايران بتفكر تشتري 150 طيارة J-10 بعد ما الاتفاق النووي الايراني اتمضي و العقوبات الاقتصادية الدولية علي ايران اتشالت بس طلع الكلام فعلا هبد لان حتي لما العقوبات اتشالت وقتها ايران مكنش عندها السيولة المالية انها تمول صفقة بالحجم ده.
- الموتور اللي راكب علي طيارات J-10 اسمه WS-10 .. ده موتور فيه كذا مشكلة .. مش بيعيش كتير .. بيعطل كتير .. و مش بيسحب معاك يعني لو انت طيار عايز تحرق بنزين زيادة عشان يديك زقة جامدة في وقت قليل فهو مش حيسعفك .. الموتور ده نزل علي طيارات J-10A ولقوا ان فيه مشاكل فشالوه خالص و حطوا مكانه موتور روسي اسمه AL-31FN ركبوه علي الموديل الاحدث J-10B .. شوية و الصينيين صلحوا مشاكل WS-10 و نزلوه تاني في J-10C .. عشان بس الكلام يبقي واضح فالموتور WS-10 مش حلو وفي نفس الوقت مش وحش .. هو اقل بكتير في الكفاءة من المواتير الروسي او الاوروبي بس هو يعتبر ارخصهم.
وان كان اي حد بيفكر يشتري J-10 بيتقاله خلي بالك اديك شفت بنفسك اللي حصل مع الباكستانيين وياريت تتعلم الدرس و تقول لنفسك خليني في المضمون و اشتري F-16 احسن .. بمناسبة باكستان .. هو ايه اللي حصل بين الصين و باكستان بخصوص الطيارة J-10؟
اللي حصل يا سيدي ان باكستان كانت حتموت و تصنع الطيارة المقاتلة الخاصة بيها فراحوا للصينيين قالولهم ساعدونا نعمل طيارة شبه J-10 .. الصين قالوا لا احنا حنديكوا الطيارة J-7 الاقدم منها و نركبلها شوية اضافات زي Canards اللي بتدي للطيارة شوية مرونة في Aerodynamics بتاعتها و بتخليها ليها قدرة عالية علي المناورة و حنركبلها رادر جديد و نركبلها انظمة توجيه بتخلي الطيارة فيها امكانية بتتسمي BVR او Beyond Visual Range ودي باختصار ان انا لو انا طيار اقدر اصطاد طيارة معادية بصاروخ جو-جو من غير ما فعليا اقدر اشوفها بعيني .. كفاية الرادار بتاعي يلقطها .. المهم الطيارة دي اتصنعت فعلا و اتسمت JF-17 .. صحيح JF-17 مش J-10 .. و صحيح هي مجرد طيارة J-7 قديمة متركبلها شوية اكسسوارات الا ان باكستان عرفت تبيعها بره و كسبت منها فلوس حلوه اوي و الصين فضلت يا مولاي كما خلقتني بتجري ورا اي دوله ترضي تشتري منها J-10 .. ارجوك متنساش ان النسخة اللي حتتصدر من J-10 اللي هي زي ما قلت في اول فقرة حتتسمي J-10CE مفيهاش نفس الامكانيات الكاملة بتاعه J-10C وده طبيعي علي فكرة .. لو مصر صنعت سلاح ما و حبت تبيع منه لدولة تانية فالنسخة اللي بتتصدر بيبقي مفيهاش نفس الامكانيات بتاعة السلاح اللي حيخدم في القوات المسلحة بتاعتنا و طبيعي ان فيه انظمة حساسة بتتشال من النسخ اللي بتتصدر.
المصادر:
مقالة بعنوان The J-10 fighter is China’s F-16, and now it is for sale نشرت في مجلة The National Interest وده لينك المقالة الاصلية:
tps://nationalinterest.org/blog/buzz/j-10-fighter-china%E2%80%99s-f-16-and-now-its-sale-99112
مقالة بعنوان How good is China’s J-10C fighter? We ask Justin Bronk from the RUSI think-tank نشرت في مجلة The Alternative Aviation Magazine وده لينك المقالة الاصلية:
ps://hushkit.net/2019/02/26/how-good-is-chinas-j-10c-fighter-we-ask-justin-bronk-from-the-rusi-think-tank/
مقالة بعنوان New Chinese weapons seen on J-10C fighter نشرت في موقع AIN Online وده لينك المقالة الاصلية:
s://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2017-07-20/new-chinese-weapons-seen-j-10c-fighter
مقالة بعنوان China’s F-16: Meet the J-10 fighter (Possibly thanks to Israel) نشرت في مجلة The National Interest وده لينك المقالة الاصلية:
tps://nationalinterest.org/blog/buzz/chinas-f-16-meet-j-10-fighter-possibly-thanks-israel-48727
